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营销策划公司带你一起走进“教父”李斌的神坛之旅



日期:2019-09-29 11:14
  李斌以“旅行之父”的名义登上了祭坛,而他身后的公司的各种表演都表明他现在就要下山了?
 
  9月24日,蔚来发布了第二季度收益报告,净亏损32.9亿元,蔚来取消了当天预定的收益电话会议。这一系列情况导致股价急剧下跌。当天,蔚来股价收盘下跌20.22%,在盘中交易中暴跌逾28%,创下1.97美元的历史新低,市值仅为20亿美元。
 
  五岁的魏来义有个光环,投资者名单非常豪华,其中包括京东,腾讯,百度和联想等56位明星投资者。创始人李斌被称为“旅行的教父”。
 
  据了解,李斌已经在汽车行业工作了近20年,领导过亿车,宜信,蔚来三家公司,并已广泛应用于互联网旅游行业。他已经投资了30多家互联网旅游公司,例如Mobai和Youxin。涵盖旅游业的各个方面。
 
  一年前的9月12日,蔚来汽车在纽约证券交易所成功上市,成为仅次于特斯拉的美国第二家纯电动汽车公司。当时,蔚来股价飙升90%以上,股价高达12.69美元,市值一度超过130亿美元。
 
  但是,在这一年中,威拉遇到了许多困难,例如车辆自燃,ES8召回,裁员和融资困难。最近,李斌妻子王志芝的一个视频博客遭到了更多质疑:“炫富”,李斌和魏来都陷入了极大的怀疑。似乎有一半的脚站在悬崖的边缘上。
 
  李斌带领三家公司上市,成为“旅行的教父”
 
  他之所以成为外界的“旅行教父”,是由于李斌在旅行领域的长期成就。
 
  2000年6月,李斌建立了中国最早的汽车网站之一,也是中国最早的汽车电子商务网站,并获得了1000万美元的投资。
 
  刚好遇到互联网泡沫,汽车就在生存的片刻中。李斌最终决定收购所有投资者的股份,让投资者安全撤离,他们承担了400万美元的债务。
 
  最终,便捷汽车网络摆脱了危机。 2010年,Easy Car在美国上市。 2014年,成立了宜鑫金融,主要从事汽车金融领域新车和二手车的消费阶段,融资租赁,经销商库存融资和汽车保险。 2017年11月16日,亿新金融在香港联合交易所上市。
 
  此外,自2014年以来,李斌已开始对旅游领域公司进行大规模投资,投资总额达4亿美元,投资了32家互联网汽车服务公司或产品,包括汽车媒体,汽车电子商务等。 ,汽车制造,与汽车相关的领域和行业,例如汽车售后市场,移动旅行服务和汽车外围服务。它涵盖了从汽车制造到外观到用户购买,汽车购买,汽车到最终销售以及二手车的整个生命周期。
 
  资料来源:志物
 
  2016年,李斌还发起设立蔚来资本。数据显示,蔚来资本由蔚来汽车,红杉中国,高淳资本和长江实业基金共同组建,目标规模为100亿元。
 
  蔚来资本专注于三个主要方向:汽车,能源,高科技,五个主要主题:电动汽车和核心组件,新能源和能源互联网,自动驾驶和智能系统,车辆联网和旅行服务,新材料及相关应用。系统布局,具有代表性的项目包括首辆有关该车的汽车,行程,蒙蒙塔,荣白锂电和联盛激光。
 
  资料来源:燃烧金融
 
  从真正的首次创业者Yiche.com到后来的三家公司,再到外国投资的“帝国”,李斌可以说是一位明星企业家和投资者。
 
  李斌曾经说过,他不喜欢“去教父”的名字。在今年6月的一次采访中,他甚至说自己是一只商业犬。
 
  实际上,像Easy Car,Yi Xin,Moby和Youxin之类的公司都是明星公司,但目前的发展并不理想。摩拜也出售了这家美国集团,蔚来,宜车,宜信和有信的股价一直在下跌。
 
  2019年第二季度,Easy Car报告称,2019年第二季度归属于公司的净亏损为1.45亿元人民币(约合2120万美元),上年同期归属于公司的净利润为270万元。 400,000美元)。
 
  除了光环,李斌还面临着巨大的考验。尤其是对于自制汽车,魏已经花了太多精力在他身上。一些员工说:“近年来,李斌以肉眼可见的速度变老。”
 
  特别是在过去的一年中,有关蔚来的负面消息不断被报道,包括车辆自燃,ES8召回,裁员和融资困难。祭坛上方的李斌不得不面对随之而来的考验,他尽力在危险的边缘游泳。
 
  魏来的消极纠结,自燃的回忆,裁员和烧钱的事,李斌跌到坛前?
 
  自今年4月起,ES8被自燃。最初认为这是一次孤立的事件,将ES8的“严重撞击”归咎于ES8,但可以确认电池有故障。
 
  ES8自燃
 
  6月27日,蔚来汽车发布声明,从那时起召回4803辆ES8汽车,蔚来汽车为此花费了3.4亿元。召回之后,ES8的销售极为惨淡,仅在7月和8月就交付了164和146台ES8。
 
  蔚来的财务报告显示,2019年第二季度的ES8交付数量为3,140辆,比今年第一季度的3,989辆和2018年第四季度的7,980辆大幅下降。
 
  自今年年初以来,裁员的消息一直在传播。 8月22日,李斌发表内部信函,称该公司将于9月解雇员工。预计将减少1200名员工。调整后,公司人员将保持在7,500人左右。蔚来汽车的员工人数最高,接近10,000人。
 
  在9月25日的第二季度财报电话会议上,蔚来首席财务官谢东英表示,蔚来汽车将在第三季度和年底之前继续减少员工人数。
 
  魏来也在本次财报电话会议上表示,召回ES8汽车是本季度利润率急剧下降的重要原因。第二季度净亏损同比增长83%,至人民币32.9亿元(合4.62亿美元)。魏说,如果取消召回计划的开支,该公司第二季度的业务亏损为28.69亿元。
 
  据媒体测算,蔚来的三年亏损超过400亿元。这个消息曾经在微博上发布。
 
  据悉,2019年上半年,蔚来亏损额达59.37亿元(一季度亏损26.52亿元,二季度亏损32.85亿元);从2016年到2018年的三年中,蔚来的亏损额为35.18。 1亿元,75.62亿元,233.28亿元;三年半累计亏损403.45亿元。
 
  关于“亏损超过400亿元人民币”的问题,李斌在9月25日的电话会议上回答说,按照非美国会计准则(NON-GAAP)计算,蔚来的实际损失为220亿元人民币。研发投入上百亿元,这也是蔚来的核心投资方向。
 
  对于李斌的回答,网民有不同的见解,有支持者,有的人被嘲笑。
 
  除了研发费用,蔚来的营销费用也逐年增加,甚至超过了研发费用。
 
  根据年报,公司2016年至2018年的研发费用分别为14.65亿元,26.03亿元,39.98亿元,2019年上半年的研发费用为23.79亿元。三年半的总支出为104.45亿美元。元。同时,2016年至2018年,公司营销费用分别为11.37亿元,23.51亿元,53.42亿元,2019年上半年营销费用为27.41亿元。三年半总支出115.71亿元。
 
  值得一提的是,蔚来汽车已宣布该公司将发行新一轮2亿美元的可转换债券,该债券有望在9月底完成。可转换债券发行给李斌和威来创始人。双方都认购了1亿美元。半年后,这将是蔚来第二次发行可转换债券。
 
  今年1月30日,蔚来汽车宣布计划发行6.5亿美元的可转换债券,票面利率为3.5%-4%,转换溢价为27.5%-32.5%。其中,腾讯的主要股东腾讯认购了3000万美元,高淳资本认购了1000万美元。
 
  从财务报告中披露的数据来看,魏重发债券的主要原因是公司的现金流量相对紧张。截至今年6月30日,蔚来的现金及现金等价物,限制性现金和短期投资总计约34.56亿元。
 
  此外,在今年第一季度收益报告发布时,蔚来披露将与北京亦庄国投签署协议。协议规定,蔚来将在北京经济技术开发区设立新实体“魏来中国”,并注入特定的业务和资产,亦庄国投将利用指定的投资公司或其他投资者以现金方式投资100亿元人民币以“ Wei Lai China”的形式收购持有“ Wei Lai China”的非控股股东。权益。但是,蔚来在第二季度报告中没有进一步披露此事。
 
  制作汽车的难度比互联网冒险要高100倍。当众神碰到汽车时,他们“掉下了坛”。
 
  一旦开始“做自己的梦想”,不仅是李斌,还有许多企业家之神,他们全都陷入各种危机,甚至跌入祭坛。
 
  LeTV的年度生态模型开辟了新的互联网,被称为英美烟草公司之外的第四极。贾跃亭迅速成为大人物。
 
  2014年12月9日,贾跃亭发表了微博,指出汽车行业正面临着移动互联网时代的一场巨大革命。 LeTV希望制造出最好的互联网智能汽车。
 
  根据吴小波的频道报道,贾跃亭为了进入汽车行业,亲自去了美国几个月。调查回来后,贾跃亭正式启动了乐视的汽车生态布局,并利用个人资金投资了汽车业务。在员工眼中,贾跃亭将自己的个人金钱投资到汽车行业的举动是在赌博自己的命运。贾跃亭还对员工和投资者说:“即使把上市公司拖下去,我也不会犹豫。”
 
  起初,每个人都为他的决心鼓掌。但是,仅经过三到四年的驾驶,乐视集团就感到非常尴尬。贾跃亭还留在海外,继续与FF一起“做汽车梦”。
 
  但是,FF 91已经发布了将近三年,并且批量生产问题已经推迟。在此期间,还遇到了融资失败等各种问题。贾跃亭的“翻身”似乎无处可寻。最近,贾跃亭也辞去了FF CEO的职务,并表示“放弃一切只是为了FF”。
 
  贾跃亭的“做汽车梦”实在太昂贵了。
 
  面具不是吗?
 
  在加入特斯拉之前,马斯克(Musk)才30多岁,他在Zip2和PayPal等公司赚了很多钱,并且已经成为名副其实的亿万富翁。 PayPal的股份价值1.65亿美元。
 
  但是,他不满意,而是开始了一场“赌博”。他几乎将所有续约献给了太空探索技术公司Space X和后来创立的电动汽车Tesla,他的生活开始经历了各种起伏。
 
  在2008年金融危机爆发时,马斯克还迎来了自己一生的黑暗时刻。他的火箭弹失败了三次。爆炸后,火球投资了数千万美元,而特斯拉则被过度开发。也濒临破产。
 
  2009年,奥巴马和朱锡文参观了特斯拉工厂。特斯拉还成功地从美国能源部获得了4.65亿美元的低息贷款。这使处于破产边缘的特斯拉暂时喘不过气来,但马斯克的书仍然不够用。
 
  2010年6月,特斯拉终于在纳斯达克上市,成功完成了IPO,募集资金净额约1.84亿美元。特斯拉的资金问题终于解决了。马斯克在2011年坦率地说,所有未来的赌注都对火箭和电动汽车有风险。
 
  此后,随着特斯拉于2012年正式交付首款电动跑车Model S和特斯拉于2013年第一季度发布公告,特斯拉的股价飞涨,成为全球关注的焦点。但是自从特斯拉推出价格较低的电动汽车Model 3之后,特斯拉就陷入了新的泥潭。
 
  一方面,Model 3的批量生产成为特斯拉面临的最大问题。为了提高产量,特斯拉工厂对员工的要求很高,曾经被称为血汗工厂。另一方面,持续的投资使特斯拉继续亏损,成为华尔街空头上最短的股票之一,股价也一直在波动。马斯克本人曾在Twitter上与该公司的一位持怀疑态度的投资者共事。
 
  2018年8月,由于特斯拉在Twitter上披露了特斯拉的私有化计划并最终取消了资金问题,马斯克被美国证券交易委员会(SEC)起诉,指控他故意误导投资者,从而禁止他在美国上市。该公司担任执行官或董事。 9月,马斯克和SEC达成和解,被迫辞去董事长职务,并被罚款2000万美元。
 
  自2019年以来,尽管特斯拉的Model 3交付量屡屡创下纪录,但并没有摆脱困境的损失,马斯克终于来到中国建厂以降低成本。现在,特斯拉的上海超级工厂已经接近竣工,特斯拉的量产问题终于得到缓解,但是尚不清楚特斯拉何时才能摆脱亏损。
 
  他的小鹏和他的小鹏汽车也遭受了同样的危机。
 
  何小鹏于2004年创立UC Excellence,并以40亿美元的价格被Ali收购。 2017年8月,何小鹏从阿里巴巴离开,加入小鹏汽车担任董事长。在2019年《福布斯》全球亿万富翁榜上,何小鹏以13亿美元的财富排名第1717位。
 
  今年7月中旬,小鹏汽车发布了价格更低,版本更长的2020小鹏汽车G3。老业主强烈质疑。起初,何小鹏对微博表示歉意,并提出了赔偿计划,但没有成功。然后,小鹏汽车的所有人在北京和广州捍卫自己的权利。小鹏汽车的声誉面临着巨大的危机。
 
  最后,小鹏汽车给出了“三年,六倍更换保护权”或“物有所值”的二选方案。该事件已解决,但许多老业主仍然对最终的补偿计划不满意。 。维权事件发生后,何小鹏的微博也停了二十多天。在新的微博下,仍然有很多老车主抱怨甚至尴尬。显然,在这场战斗之后,小鹏的声誉受到了损害。
 
  “通过互联网建造汽车的难度实际上要高出十倍以上。我认为这要高出一百倍。” 小鹏汽车的创始人兼首席执行官何小鹏说。 从汽车制造商的经验来看,这种说法是正确的。
 
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