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营销策划公司带你看蔚来巨亏背后:从消费者到供应商皆暗潮涌动



日期:2019-09-26 11:08
  两天之内,蔚来汽车就对外转了一个好转:首先是在9月24日,第二季度的财报电话突然被取消,然后在许多疑问和批评中,股价在9月份暴跌。电话会议突然在25日晚上重新开始。
 
  我不知道为什么魏来演这部戏,但是新型家用动力汽车的负责人显然正经历着自成立以来最黑暗的时刻。蔚来的2019年第二季度财务报告显示,第二季度营业收入为15.08。亿元,净亏损32.85亿元。
 
  数据显示,2019年上半年,蔚来汽车亏损59.37亿元。 2016-2019年上半年,三年半总亏损403.45亿元,特斯拉花了15年才达到相同的亏损额。在这种计算中,魏来的燃烧速度是特斯拉的四倍。
 
  除了巨额亏损外,这是魏莱缺乏资金,自燃,裁员,销售下降等方面的负面纠结。而且,这些负面的短期困难仍然很难看到改善的希望-9月25日晚,蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌承认,蔚来汽车今年的毛利率仍为负数。
 
  在李斌的计划中,魏的自助方法是拆分NIO Power并独立融资,希望摆脱输血并回馈魏的股价。根据蔚来的最新官方数据,蔚来电力已部署了100多个发电站和500多个充电车。
 
  这种自助方法可行吗?获得的独立融资能否弥补400亿美元的巨额亏损?
 
  没有人可以判断。然而,从锌规模访问的情况来看,在贾跃亭的LeTV帝国的前身下,蔚来产业链中的各方,无论是消费者还是蔚来的雇员,股东和供应商,都在黑暗中潜伏。
 
  头部有一个“坑”,现在可以购买。
 
  “如果我再次选择,我还会选择蔚来吗?”王先生是蔚来ES8的所有者,他主要在城市上下班。
 
  9月下旬,王先生告诉锌秤:“ 5月初,在社区车库安装专用充电桩后,成本明显降低。现在每月电费约为220元,平均价格为每公里约0.1元。加油车,省的不多了。
 
  但是,从8月24日起,蔚来ES8所有者可以终身免费更换电力。以前,每次的费用为180元。王先生突然觉得独家充电桩有点草率。而且,他还知道,维莱存在一些产品和技术问题。尽管魏来今年自发燃烧了三次以上,但仍然没有动摇他。 “问题已经解决,我们给了我们很好的解决方案。没有软件和硬件升级,我对维莱感到非常满意。”
 
  从外界的角度来看,王先生是魏来汽车的“死忠粉”。他愿意与魏来一起成长,并成为魏度过黑暗时刻的关键依靠。
 
  但是,与更多的消费者相比,王先生显然只是“死忠粉”消费者的典型代表。锤子手机“死”后,有球迷为老罗大喊,为锤子流下了眼泪。
 
  实际上,对于魏来来说,安慰这些购买汽车的消费者的真正问题是如何吸引新的购买者和粉丝?
 
  最能说明这一点的市场数据并不乐观。蔚来ES8在7月交付了164辆汽车,在8月交付了146辆卡车。 2019年第一季度交付了3,989辆汽车,第二季度交付了3,140辆汽车,呈悬崖式下降。
 
  根据魏的公告,下降的主要原因包括:召回4,803枚ES8电池的影响,7月份产量和交付量下降,新能源汽车补贴的下降以及国内乘用车销量的持续下降。 。
 
  蔚来的声明显然没有抓住重点,那就是,除了“死忠粉”之外,市场的潜在消费者态度是否已经改变,销量严重下降了?
 
  “你认为我脑子里有个坑吗?魏伟有很多负面因素,现在我要买蔚来汽车吗?”在9月中旬,许多对今年下半年或下半年有兴趣购买汽车的用户表示锌含量。
 
  一位最近打算购买汽车并长期关注威来汽车的消费者表示,尽管威来汽车和其他新车公司在成本性能和价值,产品质量,技术能力等方面非常有兴趣。新车公司。对产品质量有疑问。
 
  武汉的魏先生也是其中之一。作为互联网公司的从业者,他对电动汽车很开放。今年,我春节回到了家乡成都。我偶尔坐在亲戚的ES8中。我觉得自己充满了技术。我计划在今年6月前后购买ES8。
 
  谁在想,4月22日之后,西安,上海和武汉ES8发生了三起自燃事件。该事件严重挫败了魏先生的购买热情,他没有开始:“一家人反对购买ES8,并表示反对。不安全。最好多花些钱购买家用特斯拉。”
 
  有人担心魏的资金问题。 “我也买了我周围的魏来,但实际上,他只是新鲜的。”另一位北京消费者表示:“尽管目前的服务,软件和硬件升级无法与传统汽车公司相提并论。但是,按照目前的亏损率,我们将来将无法发表任何言论。”
 
  新浪黑猫平台的投诉在一定程度上也表明了消费者意图的转变-根据几名投诉者,他们支付了2,000美元或5,000美元的故意黄金(编者注:2019年4月1日),此后,魏来的故意金额从5,000元减少到2,000元。 Weilai尚未退还APP中指定的时间。
 
  实际上,即使是现有的所有者,也有多少品牌对维莱忠诚度值得怀疑。从锌垢的观察来看,北京地区有很多车辆,例如瓜子和出色的信件。出售蔚来ES8二手车,最大行驶里程为11,000公里,最小行驶里程不超过50万公里。
 
  值得一提的是,这些威州ES8二手车相对于厂商的标准价格44.8万元至54.8万元,仅行驶了数千公里,降价幅度也出乎意料,价格在34.5万元至36.5万元之间。据说将于今年3月上市的蔚来ES8 2018基准版里程不到50万公里。车主报价35万元,而新车则高达48万元。
 
  摆脱困境的速度和蔚来ES8贬值的速度(至少在瓜车网络上)比传统汽车公司更令人惊讶。
 
  比裁员更担心裁员而不是收入
 
  “实际上,很多维莱人的前老板并不是差钱,而购买是给早期采用者的。看到了维莱人当前的不利状况之后,迅速赔钱是合理的。”汽车市场观察员的锌刻度。
 
  从上述人士的角度来看,维莱实际上是在消化前几年积累的品牌(或营销)红利之前的高增长率。 “股利分为两部分,订单股利和交通股利。它应该被消化。完成后,如何建立下一波股息是最重要的。”
 
  如何建立下一波分红潮,即如何吸引新用户的注意力,目前的经验是最深的,可能来自蔚来专卖店。
 
  第一个变化是在市场困难之后,商店的搬迁。例如,重庆的第一家威来直营店(也称为重庆威来全功能服务中心)已从原来的重庆星光世界悄悄地搬到了渝北区二号路。
 
  “核心商务区的租金非常昂贵。一位知情人士说,星光世界位于重庆和核心商业区,许多大品牌进驻。 2018年4月,在特斯拉到来不久之后,魏来在不到100米的特斯拉附近开设了一家商店。
 
  渝北区2的加工区距离核心商业区较远。 9月25日下午,锌皮秤到达展厅,发现整个立面不如新光天地亮。主展厅有一个ES6和ES8,展厅右侧有三个韦莱。销售人员告诉记者:“这个房间将成为重庆蔚来的送货中心。”
 
  重庆蔚来全功能服务中心
 
  从锌秤进入展厅到离开后的一小时内,都会有三四个用户来体验。一位用户对锌秤说:“购买趋势并不大,因为儿子喜欢它,所以看看吧。虽然魏先生很好,但是有点担心品牌的生存,让我们来看看以后再说。”
 
  此外,在锌校准期间有4名工作人员。关于财务报告,9月份的裁定事件和损失是否影响了他们,一位工作人员在锌量表上说:“实际上,汽车行业正在亏损,而且该行业的影响目前尚不明显。”
 
  像传统的汽车销售人员一样,维莱销售人员仍然依靠销售利润来“吃掉”。随着交付量的急剧下降,对他们的收入的影响可能会持续很长时间。
 
  但是,相比之下,他们显然更担心裁员。 8月22日,李斌在全体员工的内部信中写道:“根据进一步的精益运营计划,该公司将在9月底之前在全球范围内减少1200个工作岗位。调整后的公司人员规模约为7500名。”
 
  在9月25日晚的第二季度财报电话会议上,蔚来首席财务官谢东英再次表示,到年底员工人数将减少。但是,他没有透露裁员人数和具体职位。
 
  这不是第一次裁员。
 
  此前,蔚来已经进行了1000人的裁员。裁员的重点是国内外的研发和市场部门。在试用期内,被裁减的人员主要是员工。签订裁员协议后,蔚来汽车补贴了一个月的工资。
 
  一些匿名员工知道这一披露:“每个人都知道裁员。因为组织部门很忙,而且工作重复,所以即使是庞大的员工也会感到尴尬。”
 
  那么,经过国内外研发和市场等复杂部门的调整,谁将是最新裁员呢?
 
  传统汽车行业内部的一些人表示,从汽车销售行业的角度来看,一线销售人员没有技术含量,较高的替代率和较高的流动性经常被“首先调整”。
 
  蔚来重庆展览馆
 
  “乐观”的股东和欠款,如滚雪球
 
  在当前的动荡中,与遥远的消费者和健壮的员工相比,股东似乎相对平静。
 
  9月25日,记者询问腾讯和百度如何对待蔚来的现状。他们都回答说不会发表评论。然而,数据显示,蔚来的前三名股东得到了实际行动的支持。
 
  9月5日,魏来宣布第一大股东腾讯和第二大股东李斌将分别认购1亿美元的可转换债券。该债券分为两个阶段:第一期为360天,利息为0,到了付本金2%的溢价;第一个期限为3年,利息为0,到期的本金溢价为6%。
 
  第三大股东高淳资本的利润率更高。根据高淳资本的最新数据,第二季度,该公司增持了2081.3万股,增持至4193.83万股,增长了一倍。
 
  此外,百度和京东等重要股东并未减少持股量。
 
  值得一提的是,尽管蔚来股价持续下跌,但乐观机构的数量并没有减少,但增加的数量却逐渐增加。蔚来银行2019年第二季度财务报告显示,与第一季度相比,机构机构数量增加了52个。机构持股总数从2.792亿增至3.789亿,持股比例从26.57%增加至36.06%。
 
  蔚来的股东信息
 
  一位私人股本消息人士说:“这表明,蔚来还没有到达资本市场的悬崖边缘。”
 
  从这个角度来看,这可能是9月25日晚上,李斌将NIO Power拆分为独立融资,以反击魏的信心。
 
  此前有消息称,已分拆的蔚来电力将寻求在今年第四季度完成独立融资,规模达数十亿元人民币。该项目由李斌领导,魏力总裁秦立红和魏力电源管理副总裁沉飞等人,或者将在未来两个月内推出独立的APP。
 
  但是,很明显,这仍然会节省很大的问号。原因很简单。像蔚来汽车的运营一样,充电服务系统的建设仍然要承担巨大的资金和运营压力。
 
  但是,相比乐观的股东,关注的是维莱供应商。根据相关数据,蔚来已经选择了主要零部件的主流供应商,并且主要基于合资企业。
 
  今年8月,投资者询问了蔚来的第一级供应商文灿,后者专注于高端汽车铝压铸件。蔚来欠公司大量应收账款。文灿董事会秘书回答:“截至2018年底,公司上海蔚来的应收账款约为3800万元。”
 
  另外,截至发稿时间,科技大学和宁德时代没有对相关问题做出回应。 但是,一位不愿透露姓名的第一级供应商说:该集团的高级管理层注意到了蔚来目前的不利状况,并举行了几次会议进行讨论,以防万一。
 
  根据相关数据,蔚来欠供应商的款项已从第一季度的19亿元人民币增加到第二季度的21亿元人民币。 如果拖欠的款项像滚雪球一样滚滚,将造成数百亿美元的损失。 魏来还会还款吗? 它会带来什么样的影响?
 
  也许到那时。 人们会再次提到贾跃亭是帝国崩溃的故事。
 
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