最新消息显示，原宝马采购总监Markus Duesmann（Warus Duesmann）将于明年4月成为奥迪的首席执行官。

 

　　这是2015年宝马研发总监的第二位高管，仅次于大众研发总监，后来成为大众汽车集团的首席执行官。

 

　　事实上，杜斯曼早在7月就是一位受欢迎的候选人，奥迪的首席执行官Steader由于“排放门”丑闻被带走，但据说这是因为非竞争限制。正如所料。最后，奥迪全球销售和市场营销负责人布拉德·肖特被任命为奥迪首席执行官，并于2018年11月底正式任命。

 

　　但随着杜斯曼再次成为奥迪首席执行官的中心，肖特的情况陷入瘫痪。虽然自去年以来他一直在奥迪的首席执行官工作，但他实际上是扮演过渡角色。

 

　　但考虑到Schott最初来自戴姆勒，而Dess和Dussman都来自宝马集团，奥迪“宝马团队”的迹象变得越来越明显。

 

　　宝马和奥迪很难说频繁的人事变动。

 

　　随着新能源和自动驾驶成为这场汽车工业技术革命浪潮的典型特征，传统汽车企业，特别是高端品牌，正面临着越来越大的转型压力 - 特斯拉正在从高端市场切入，然后逐渐实现品牌化市场下跌。

 

　　这要求像奥迪或宝马这样的传统汽车公司，如果想与特斯拉作战，至少应该有一个完整而明确的新能源汽车战略，这需要稳定和有远见的管理来保持战略的连续性。

 

　　杜斯曼的出现意味着奥迪花了整整一年的时间等待他未来的首席执行官，并在道德上将肖特放在一个尴尬的位置。

 

　　特斯拉上海工厂将于年底投入运营，并将于明年投产。年生产能力将达到50万台。在这个关键时刻，奥迪正在忙着改变他最喜欢的CEO，宝马已经失去了高管。

 

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