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日期:2019-09-09 14:58
  在节假日,中国已成为一个流动性国家:纵横交错的铁路和公路网络带来数亿人前往旅游,有序地将每个人带到旅程的尽头。
 
  还记得我们十年前的旅行方式吗?二十年前?七十年前还是早些时候?
 
  一百年前,孙中山面对过去贫穷弱势的中国,并哀叹:“在当今世界,非铁路无处建立国家。”
 
  如今,超过13万公里的铁路网络,世界三分之二的高速铁路网络以及485万公里的公路网络最终可以汇聚14亿人口。
 
  今年春节期间,广州的火车已经准备好了,摄影师@毕加思索/星球研究所
 
  上和下
 
  1865年,一名英国商人在北京宣武门外建造了一条500米长的小铁路,向清政府展示。
 
  然而,“京石人从来没有听说过,他们已成为一个恶魔。如果国家发疯,它将发生巨大变化。脊柱将导致屯门指挥的拆除,该团体将是可疑的。” (李玉瑞,“春天冰室荒野”)
 
  在“恶魔”被拆除后,1876年,另一名英国人在上海秘密修建了长达15公里的“武汉铁路”。两年后,它被清政府用银子买下并再次被拆除。
 
  中国的铁路已经减少到零,世界铁路的数量已达到20多万公里。
 
  1877年,洋化运动成员丁日昌在台湾基隆矿区修建了一条铁路。 1881年,在英国工程师的监督下,唐代铁路建于唐山。
 
  1905年,在詹天佑的支持下,第一艘完全由中国人设计和建造的“京张铁路”开通了。五年后,一条连接北京丰台区和河北张家口的200公里长的铁路诞生了。
 
  到1949年新中国成立前夕,中国铁路的里程仅为21,800公里。清政府建成时不到9,900公里,民国38年建成的铁路总数为11,000公里。
 
  新中国成立时,中国的铁路集中在东北,华北和华南地区。由于西南和西北地区经济落后,地形复杂,几乎没有铁路。
 
  为了满足西南地区广大人民的发展需要,1950年党和政府决定在极其困难的条件下开辟“成都铁路”。
 
  成渝铁路于1952年建成,是四川省第一条铁路,也是新中国成立后的第一条铁路。
 
  在接下来的几十年里,成都,重庆,四川和贵州四条线路建成,成都,重庆,贵阳,昆明四个西南城镇相连。
 
  其中,成都 - 昆明铁路在国内外享有盛名,地形复杂,地形陡峭。地震,山体滑坡和泥石流很常见,技术难度非常高。共有991座桥梁和427条隧道铺设在整条线路上。
 
  成都 - 昆明铁路建成后,在几乎垂直的山上修建了石墙,以保护铁路不受山体滑坡和泥石流的影响。摄影师@武嘉旭/星球研究所
 
  在东南地区,还有一条穿越武夷山的山区铁路,直接指向厦门海峡。它曾经是连接福建省的唯一铁路连接。这是迎霞铁路。
 
  在西北部,第一条沙漠铁路应运而生。它穿过黄河三次,穿过腾格里沙漠,包括“宝兰铁路”,在包头和兰州之间穿行。
 
  它还越过了昆仑山和唐古拉山,穿过青藏铁路,在一片大片的冻土上。
 
  经过140多年的发展,中国的铁路从无到有,从最终形成了12条交错和跨境的高速铁路。
 
  回家
 
  在2018年春节的40年中,有近30亿人通过各种方法返回家园。
 
  在此期间,运输人员的最多旅行路线不是铁路,而是中国分布最广,最便捷的道路。
 
  高速公路网连接34个省级行政区,334个地级行政区,2851个县,39,862个乡镇,近70万个行政村,全球赤道周围全长117圈。
 
  中国的高速公路网分为三个部分:首都的放射性公路网,国家干线公路网,以及通往省,市,县和村的广阔的端网。
 
  资本辐射路网以北京为中心。它由G101,G102,G103,G112和G1到G1的7条高速公路组成。
 
  其中以拉萨为终点的G109国道穿越河北,山西,内蒙古,宁夏,甘肃,青海,西藏等省,全长3963公里。
 
  西宁 - 拉萨段是世界闻名的青藏公路。它的长度接近2000公里,许多路段的海拔超过4500米。日月山,昆仑山,唐古拉山和念青唐古拉山相互对峙。
 
  曲马河,渭河,那曲河和三雄河依次流淌。
 
  国家干线公路网包括11条南北垂直高速公路,47条南北垂直线,18条国道和60条东西横向国道。
 
  在南北垂直线上,连接沉阳和海口的沉海高速公路G15是贯穿中国东南沿海地区的唯一高速公路,全长371公里。
 
  它的联系线是连接温州和丽水的文力高速公路G15(13),浙江省第二大河流悄然流经。
 
  从北到内蒙古二连浩特,南到广州,广广高速G55,是一条贯穿中国南北的大动脉,全长2685公里。
 
  它遇到了山西和河南交界处的太行山。 G55公路隧道从悬崖墙钻出,152米长的桥墩从山谷底部竖立起来。
 
  着名的国道G214始于青海西宁,终点云南景洪,全长3008公里。从青藏边境到大理,它也被称为滇藏公路。
 
  最大的公路网络,如毛细血管,延伸到中国的每个角落,最终将每个中国人送回家。
 
  中国人在石墙上建造了这条路。
 
  让道路上升。
 
  穿过峡谷。
 
  穿过花海。
 
  穿越丛林。
 
  可以像龙一样扭曲。
 
  时代
 
  2004年,“四纵四横”客运线计划诞生,中国的高速铁路蓝图已经走在世界前列,一场重大革命即将来临。
 
  不到两年之后,18条铁路线上的“和谐”动车组诞生了。
 
  在2008年奥运会开幕前夕,中国铁路历史上出现了第一条设计时速350公里的高速铁路。它连接两个主要城市,北京和天津,一次只需30分钟。
 
  武广高速铁路于2009年底通车,全长1000多公里。从武汉到广州仅用了3个小时,粤汉铁路的单程旅程在70多年里耗时超过44小时。
 
  从那时起,新的350公里梯队迎来了三个新成员:郑州 - 西安,上海 - 南京和沪杭。
 
  2011年6月,京沪高铁开通。 2013年,运送的旅客人数达到1亿。
 
  京沪高铁之后,京广高速铁路,哈大客运高速铁路,杭州 - 沉阳客运专线,“四纵”的主要骨架开通“中国的高速铁路基本完工。
 
  2014年以后,胡汉荣高速铁路,徐兰客运专线,沪昆高速公路,清泰客运专线“四横”干线开通,穿越西南山谷。
 
  或追溯长江源头。
 
  或者穿过白雪皑皑的山脉。
 
  宣布了2014年底16,000公里的建设目标,比原计划提前了6年。因此,中国高铁人士更进一步,正式诞生了“八纵八横”的深远景象,这是铁路史上最雄心勃勃的建设计划。
 
  梦想
 
  一百年前,在1919年,孙中山出版了“创始战略”的“工业计划”一书。他说:
 
  “计划的重点是铁路和公路的建设,运河和水道的改造,商业港口和城市街道的建设。这是工业的工具。如果有运输,运输和囤积的武器,那么虽然它具有发展产业的所有要素,但它没有发展。“
 
  三十年后,中国共产党人继续实现他的梦想;七十年后,他的计划逐一实现。
 
  1020万公里的高速铁路,29,000公里的高速铁路和485万公里的公路构成了中国流动的基本背景。
 
  随着这些钢铁和水泥路与其他运输相结合,每年有51.5亿吨货物运往全国各地,约有180亿人前往四面八方。
 
  七十年的酸甜,七十年的辛勤劳动。
 
  没有什么是理所当然的,没有任何东西从天而降。
 
  几代中国人的手,智慧和辛勤工作创造了这一点。
 
  他们今天让我们“不知道我们用什么”,让我们“理所当然”,
 
  这也是他们,实践和继承祖先的宏伟梦想。
 
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