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经销商管理培训之汽车产业链的降本增效之道



日期:2019-08-05 16:51
  中国汽车行业经历了10年的快速增长,并在2011年逐步进入。近年来,互联网模式对传统商业模式的影响已经将汽车行业的供需形势从卖方市场转变为买方市场。市场。
 
  普华永道中国汽车行业首席执行官廖仲民曾表示:“传统汽车产业链中的各方都处于'不落'的压力之下,汽车企业应该从更全面的方面重新审视整个系统的运作。系统观点。成本和效率,而不是单一节点上的持续压力,特别是从核心业务结构调整,整体运营效率提升,突破现有业务边界,识别新兴利润增长点进行评估和设计,企业能否带来全面的成本优化解决方案。“汽车行业面临着各种成本挑战。未来,降低成本和提高效率将成为所有企业关注的焦点。如何降低成本和提高效率将是每个企业的重要课题之一。无论是组件制造商,车辆制造商或经销商,它面临着巨大的成本压力迫切需要采用系统的方法,并迅速切入降低成本和效率的正确途径。
 
  传统汽车产业链面临成本压力
 
  目前,中国汽车市场具有以下特点:1。整个行业的竞争加剧; 2,主机厂容量利用率和利润率恢复正常; 3.新车销售增速放缓,但中国汽车市场维持量。不断增长推动了售后服务市场,未来万亿美元的售后服务市场将成为新的增长亮点。
 
  整体行业形势的这种变化为汽车行业的各个领域带来了新的机遇和挑战:
 
  零部件制造商:新车增长放缓间接造成零部件公司的成本压力。
 
  相对于整车而言,国内零部件产业仍处于发展和整合的初级阶段。未来,整车的零部件增长速度将放缓。虽然长期增加推动了售后市场的增长,但新车的增长速度将会放缓。然而,OEM在短期内对零部件公司的成本压力将不会减轻。
 
  此外,出口将成为零件变得越来越强大的重要途径。本地客车零部件具有较大的进口替代和出口空间,而本地商用车零部件将获得出口扩张和多样化,具有较强的竞争力。机遇,但由于人民币汇率波动以及世界政治和经济形势,这些机会对零部件的质量和价格提出了更高的要求。
 
  汽车制造商:汽车销售利润水平有进一步下滑的空间,原始设备制造商的成本压力将越来越突出。
 
  目前中国所有主要合资企业的利润率在5-10%之间,各自主要品牌的利润率差异很大。然而,从成熟市场的历史利润率来看,过去30年来美国和欧洲主要原始设备制造商的年均利润率约为2%。韩国主要原始设备制造商在过去20年的年平均利润率约为3%。过去30年主要原始设备制造商的年平均利润率约为3%;目前的合资品牌平均每年约7%,自有品牌的平均年利润率超过外国OEM的历史平均利润率3%以上。
 
  根据利润水平数据,我们预计OEM的利润将受到未来产能利用和规模效应降低,研发费用和人工成本等带来的成本压力的挤压。OEM的成本压力越来越大而且更突出。
 
  经销商:新车销售的利润率几乎为零,迫切需要新的利润增长点和更适应市场的商业模式。新的业务模式对经销商的成本管理能力提出了调整要求。
 
  自2012年以来,经销商新车销售的利润大幅缩水。主要经销商的售后服务已成为主要的利润来源,预计未来年复合增长率将保持15%。随着中国汽车售后市场的扩大和新车销售的稳定,经销商将从过去的新车销售业务模式转变为售后服务业务模式。新的商业模式将带来新的利润增长点。随着自身管理能力的挑战。
 
  以更全面和系统的方式检查成本和运营
 
  成本问题是出现业务问题。典型的企业问题链逐渐从战略层面转移到文化层面,最终出现在各类财务运营数据中。普华永道从战略到文化视角的分析方法可以更全面地分析客户隐藏在成本问题背后的基础管理,战略或其他问题(参见图1)。
 
  在确定了基本问题后,如何解决基本问题并优化成本?解决方案通常包括以下三个层次:1。核心业务架构调整; 2.整体运营效率提高; 3.打破现有业务边界并确定新兴的利润增长点。通过以上三层评估和设计,可以为企业带来全面的成本优化解决方案(参见图2)。
 
  如何采取全面的方法来帮助汽车相关公司查看自己的成本和运营?在具体项目中,普华永道采用自上而下和自下而上的方法来推动客户的成本效益项目(见图3)。
 
  快速切入效率
 
  其中一个切入点:确定传统成本结构中销售和管理费用的成本优化点,并相应降低成本。
 
  通过细分和成本核算确定潜在的成本节约,例如广告系列费用,管理费用等。然后整理并优化每个成本项目。
 
  普华永道的客户将产品升级,降低成本和提高效率作为公司转型的突破口,实现了过程控制的优化。主要原材料成本下降,毛利率上升2.4个百分点至10.1%,净利润率上升1个百分点至1.5个百分点。 %,盈利能力显着提升。
 
  第二个切入点是通过建立一个共享的功能中心来稀释总体成本。该方法特别适用于当前政治经济形势下汽车行业的大量并购整合活动。对于并购后的企业,集中管理一些常用功能可以形成一定的规模效应,降低整体运营成本。
 
  普华永道会计师事务所客户提出的金融共享中心将实现信息流和资金流的集中管理,在集团内部建立金融统一模式,确保财务管理质量标准化,降低内部控制风险,实现低水平成本低,风险低。管理方法的输出支持扩展组大小。
 
  第三个切入点:以创新的方式降低财务成本和资本成本,同时提高资本效率,在动荡时期实现平稳过渡,同时利用资本扩大业务规模。
 
  在2B端,对于复杂而精密的汽车产业,供应链金融对产业链中不同环节的企业具有一定的财务优势。通过不同形式和合作类型的供应链金融服务的发展,供应链金融可以有效地向中小供应商企业注入资金,更好地为大企业提供资金管理,解决供给中资金分配不均衡的问题。链。并提升整个供应链企业集团的竞争力。
 
  在2C端,供应链金融将在更大程度上为消费者提供更多,更快的信贷,并在更广的范围内解决融资困难和昂贵融资的问题。它不仅涵盖了汽车的售前,售中和售后的全过程,还延伸到汽车消费等相关领域。从金融服务的角度来看,除信贷业务外,还包括融资租赁,汽车购买储蓄,汽车消费者保险,信用卡,担保,汽车应收账款保理和汽车应收账款证券化金融服务。
 
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