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经销商管理培训:军事化管理年罚员工千万,成于斯亦败于斯?



日期:2019-07-31 09:47
  保定市永华南街石庄是一个封闭的社区。主要道路两侧的墙壁都涂成了黄色。路的两边都是老式的平房,其中一些是破旧的。看来这只是这个城市的一个郊区村庄,但当地人知道这里有很多富人,这是一个名副其实的富裕村庄。其中最着名的是长城汽车董事长魏建军和英利集团董事长苗连生。
 
  7月底,保定的天气闷热,石庄村的街道几乎没有人物。这是一年中最困难的时期。对于魏建军来说,今年夏天尤其如此。
 
  销量继续增长后,长城汽车2014年的销量开始增加。在2014年上半年销售额略有下降后,7月销量再次下降19.7%,尤其是汽车业务。作为长城汽车进军高端SUV的代表,哈弗H8两次降温,上市时间尚不清楚。 6月,有传言说长城汽车将在年内裁员2万人,然后长城汽车否认了这一点。接近长城汽车的一些人告诉中国企业家,长城内正在进行大规模的组织重组。
 
  对于一年前仍处于辉煌顶峰的长城汽车来说,许多负面问题都太沉重了。
 
  在过去的30年里,魏建军带领长城汽车从一家在死亡线上挣扎的小工厂做出了巨大努力。经过几轮经济起伏,他成为中国汽车工业的代表。在2003年引领长城汽车在香港领导后,他在2011年汽车行业惨淡时将长城汽车推回A股。在这个过程中,魏建军仍然拥有绝对的控制权,并小心避免所有的损失。个人错误导致的错误。在过去的几年里,长城汽车已成为中国汽车业最大的黑马。 2013年,市值达到1500亿元,超过了上汽集团的头号。另一方面,经过一系列风暴,这家低调的汽车公司变得更加神秘。
 
  长城汽车公司总裁王凤英拒绝接受采访。 “目前,100%的能源专注于研发,管理,专注于产品和服务。”她回??答道。魏建军的低调一如既往 - 在汽车行业的领导者中,他应该是最低调的。据说,当他的女儿上初中时,他知道爸爸是一个非常富有的老板。
 
  在一年四季都被烟雾笼罩的保定天空下,2014年以他的年龄而闻名的魏建军仍在为长城汽车的未来而努力。这一次,长城汽车可以突破阴霾吗?
 
  汽车的枷锁
 
  在保定路上,除了各种征兵横幅外,另一个风景是腾翼C30出租车随处可见。作为长城汽车进入轿车领域最成功的车型,腾翼C30曾每月销售超过20,000辆汽车。这使得魏建军对A级市场中长城轿车的表现非常有信心。在2011年的一次采访中,他使用Sail与C30进行比较。当时,C30的定价竞争略高,但销量高于欧洲。一。
 
  是时候搬到世界了。目前,赛璐的销量一直保持在2万辆左右。然而,从长城汽车最近发布的7月份生产和销售报告来看,C30已不复存在。
 
  报告显示,腾翼C30在7月仅售出836辆。由于新车型的推出,另一款车型腾翼C50于7月份出现反弹。然而,与SUV业务的月销量相比,特别是已经达到26,000辆的Haval H6,汽车业务已经成为长城汽车的增长点。反应。
 
  2014年上半年,长城汽车销量为37.44万辆,同比下降4.5%;其中,汽车销量约为5.7万辆,同比大幅下降49.9%。
 
  随之而来的是利润下降的数字。 2014年上半年,长城汽车实现营业收入285.27亿元,同比增长7.99%,实现归属于公司股东的净利润39.6亿元,同比下降3.11%。上一年。
 
  目前,包括长城汽车销售有限公司康国旺国内销售总经理在内的三位高管均被解雇。熟悉长城内部的人士表示,2005年加入长城汽车后,康国旺负责精灵和H6项目,受到了魏建军的高度赞赏。被解雇后,他目前在第一技术中心工作。他被李瑞峰取代,李瑞峰多年来一直担任销售公司的副总裁。
 
  李瑞峰上任后面临的首要问题是如何缓解汽车通道的压力。 2013年3月,长城汽车提出了哈佛品牌的独立性,独立的哈弗SUV又开了另一个独立的销售渠道。渠道分销已成为长城汽车在经销商层面的新实践。
 
  然而,汽车销售下滑迫使渠道分离政策放缓。一位长城经销商告诉该杂志,长城汽车已调整其车辆资源。 Haval H2于7月推出后,可以在汽车渠道销售,以减少销售量急剧下降导致的渠道生存。在库存方面,原来的C30库存/销售比(库存/销售比)达到1.5:1,后来降至0.8:1,然后没有评估。 C50和皮卡比也从最高1.8:1调整到1:1,以降低经销商的压力。
 
  “当长城汽车想要独立于哈弗品牌时,我觉得有一个问题。因为这个品牌被视为一个亲子,我忽略了另一个儿子的轿车。很难竞争资格的汽车,并且生活在未来,成为一个百年历史的企业,或者它取决于汽车,“国家证券汽车业分析师曹鹤说。
 
  然而,在国泰君安汽车工业分析师张欣看来,魏建军已经有了这个计划。 2011年,艾城汽车回归A股筹集的39亿资金投资于零部件,而不是投资于整车。这在一定程度上反映了魏建军对汽车业务的保守态度。
 
  更重要的是,随着越来越多的自主品牌占据腾翼C30作为切入点的细分市场,C30的竞争力不再明显。 “在汽车方面,老魏可能会觉得想象空间越来越有限。与合资企业相比,差距太大,与自主品牌相比,同质化严重。一旦市场好,我可以再次闭上眼睛。不好,为什么不。“张欣说,长城的劣势在于没有其他大集团支持,价格战没有优势。在这种情况下,只要它高于盈亏平衡点,最好不要进行价格战。
 
  从长城运动的角度来看,魏建军的思想不再明显。据该杂志报道,长城汽车目前推出的主要项目均为SUV车型,上市时间集中在2015年左右。长城汽车也在7月24日的公告中宣布将投资34.44亿元建设徐水哈佛分公司第三个整车项目,计划生产25万辆汽车,主要生产SUV车型。估计建设期约为2。5年。 。根据公告,新车基地可“进一步增加市场份额,为公司增加新的增长点”。
 
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