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经销商管理培训:汽车电商纷纷折戟,新零售能唱好这出戏吗?



日期:2019-07-31 09:47
  淘宝,京东,聚美约平等电子商务平台在中国取得了巨大的成功,这导致了电子商务平台的兴起,这使得许多人相信电子商务或互联网可以改变一切。在许多传统企业网上流量不足,商店难以扩张的困境下,他们认为电子商务股东正处于合适的时刻。随着股东建立电子商务平台的趋势,预计将突破企业面临的困难,创造新的困境。发展机会。
 
  汽车行业自然涌入许多电子商务平台。自2009年初以来,许多公司已进入汽车电子商务的新兴领域,包括汽车公司,经销商,互联网公司,投资者,消费者和媒体。对汽车电子商务的热情很高。
 
  2013年,Easy Car,Auto House和搜狐汽车在“双十一”购物狂欢节上推出了疯狂汽车节,从概念上引爆了汽车电子商务市场。三大汽车网站积极参与“双十一”,使汽车类加入电子商务年度推广,积累了大量的知名度和行业关注度。然而,自2008年以来,汽车电子商务已经过去,而在1989年,尤其是2016年,汽车电子商务行业的洗牌愈演愈烈,汽车电子商务的前景猖獗。
 
  从开始到退出,阿里的速度令人震惊。
 
  Ali Auto是阿里巴巴旗下的汽车交易平台。阿里巴巴于2015年4月8日宣布,已整合其汽车相关业务,并成立了阿里汽车事业部。它希望通过无线业务场景“查看,选择,购买,使用和销售”为业主提供全链接汽车电子商务O2O。固定服务。
 
  其中,阿里的汽车销售模式很受欢迎。 2015年8月24日,阿里汽车事业部披露的数据显示,在阿里88汽车节期间,首款水试车辆雪佛兰京城在短短15天内售出1,822辆,总销售额达1.3亿元人民币。 。 。透明的全国单价模式在农村市场非常流行。当地村民购买了近600辆京城车辆,约占特种车型总销量的三分之一。
 
  阿里的汽车销售测试似乎非常成功,市场的未来发展前景十分看好。然而,美好的时光并没有持续多久。 2016年初,不到一年前成立的阿里汽车宣布退出汽车电子商务领域并转向汽车金融。
 
  他之所以不卖车,阿里解释说:我们曾试图在过去一年里卖掉整辆车,然后试图卖掉整辆车,要求消费者在线支付这笔钱。我们发现一条规则,如果在天猫平台上销售的整车比离线4S店低10%,它可以卖得很好,但有几家OEM比天猫商店低10倍。 %?很少。这种特别便宜的方式今天不是主流。主发动机工厂利润很高。这辆车是生产出来的。生产成本为7万元,价格为25万元。中间有N个开支,利润很高。不会给经销商,天猫和消费者,让自己慢慢来。
 
  从阿里给出的解释可以看出,汽车经销商非常稀薄地销售整车并且价格不占优势。作为三大BAT巨头之一,阿里巴巴未能在淘宝这个大型电子商务平台的指导下留在汽车电子商务领域。对于其他汽车电子商务公司,我不知道我是否应该感到高兴。仍然担心?
 
  “买一辆好车”改变“卖一辆好车”
 
  2014年,畅销车于2016年5月成立。由于盈利困难等原因,无法做到。它经过了战略性的改造,并重新命名为出售一辆好车。从销售汽车到经销商,这个词的位置差异很大。广场。
 
  购买汽车的原始定位是服务用户,强制用户,设置观看,购买,售后服务三大核心环节。对外宣传已经能够实现“有保障的车辆来源,更便宜的价格,完善的售后服务体系,以及完整的供应链解决方案”。在销售和服务层面为整个汽车生态链的电子商务创建平台。然后买一辆好车推翻其以前服务用户的定位,并开始根据现有资源切入服务。
 
  购买好车首席执行官李艳珠认为,该车属于超低频耗,整车循环链,核心环节不是用户,而是经销商。目前,个别汽车电子商务公司确实销售的损失越来越多,因为汽车电子商务想要出售自己的汽车,除了“低价”外,在线渠道找不到更具吸引力的消费者。依靠补贴为消费者和经销商补贴现金是一种糟糕的营销方式。在这种状态下,在线电子商务不会产生额外的价值。因此,在这样做,企业将不可避免地失去。
 
  从购买好车的转型来看,盈利能力是汽车电子商务最致命的痛点。如果您不转型以寻找新的利润点,企业发展将是不可持续的。
 
  易车破臂生存之路
 
  2016年,由其创始人李斌领导的汽车业务全都受挫。因此,该车被调整为业务。该车店减少了260多人,并有40多人转职。汽车商店合并了。购买汽车后,从工厂购买汽车的业务也被削减。做得不错的经纪业务也已经倒闭,裁员约200人。
 
  据相关分析师称,汽车关闭买卖汽车,经纪人等业务的主要原因是,它不仅不赚钱,而且还消耗资金,人力,时间和其他费用。此外,2016年EasyCar的收入增长百分比从2015年的63%下降至35%。投资者普遍对Yiche.com的短期前景持消极态度,他们正在寻找出售Yiche.com股票的机会。面对如此不利的局面,汽车无法继续生存,并转向汽车金融市场。
 
  汽车之家很容易改变,自营电子商务业务中止
 
  汽车之家和汽车网络就像一对兄弟姐妹。像汽车网络一样,汽车之家的自营电子商务业务刚刚在一年后去世。
 
  汽车之家正式宣布,其创始人李翔,前任首席执行官秦智已退出董事会,平安信托被康焱和王俊朗任命为新董事。后两者是汽车之家的现任总裁兼首席财务官。汽车之家高管遭受了重新洗牌,管理层也改变了血液,而且安全起来很容易。
 
  在安全接管汽车后,它建议将汽车从单一汽车媒体转变为全方位的汽车服务生态系统。 2016年10月,汽车之家正式宣布“4 + 1”发展战略,打造“汽车媒体,汽车电子商务,汽车金融,汽车生活”的汽车生态系统。汽车之家已经从“基于内容的垂直域名公司”转变为“基于数据技术的汽车公司”。在这一战略下,汽车之家逐渐退出了自营电子商务业务。
 
  总的来说,阿里,汽车,汽车和汽车之家都在汽车电子商务业务中堕落。它曾被认为颠覆了传统汽车经销商的汽车经销商,未能达到盈利预期。
 
  然而,面对汽车电子商务市场的困境,汽车电子商务市场并未消退。这些汽车公司继续培养电子商务业务的原因是什么?
 
  汽车电子商务是怕壮壮的舞剑,意在裴公
 
  也许许多汽车电子商务公司已经意识到,如果汽车过分依赖在线车型,很难生存。它无法从离线服务中获得盈利。因此,虽然许多汽车电子商务公司进行在线交易,但离线服务布局也在进行中。从这个角度来看,也许汽车电子商务的汽车醉酒意义已不再是在线汽车销售业务。
 
  汽车电子商务与其他电子商务公司不同。汽车电子商务公司实现汽车销售并不容易。经过多次网上电子商务交易,他们仍然需要通过线下服务提供商来完成汽车,而汽车电池很难从整车的销售中获取利润,而售后市场是最赚钱的来源。因此,在冷电子商务市场的背景下,回归传统的综合服务模式,通过“在线+离线”合作模式,可能成为汽车电子商务的良药。
 
  汽车电子商务通过电子商务平台进行营销和宣传,可以获得更多的客流量,增加销量,从而实现销售增长。网上购物已成为人们生活中非常重要的一部分。各种各样的在线商场,包括汽车商场,每天都有很多人去浏览和消费。此外,汽车电子商务打破了时间和空间的限制,消费者可以通过电子商务平台进入汽车商城看车,随时买车,价格透明,价格交易。同时,在网上预订车后,消费者可以到最近的离线体验店领取车,节省了大量的链接,非常方便。
 
  此外,一些汽车电子商务提供商还提供汽车金融服务以增加消费。汽车电子商务不再像汽车交易平台,更像是一个信息平台。与传统的全车购买和分期贷款相比,汽车电子商务提供商提供的租赁和销售模式的金融服务更受消费者欢迎。例如,新豆网的汽车在线显示。在客户支付了首付款后,可以按月支付每月付款。一年后,汽车可以决定是否购买汽车。此外,易欣还推出了新的汽车租赁方式,并且公司还推出了“半付”和“一站式”购买方式。这种低首付,低月付的金融服务可以让很多人轻松实现拥有汽车的梦想,极大地刺激了汽车的消费,货车现象不会出现在汽车电子商务中同时,它增加了很多利润。
 
  此外,汽车电子商务在线开设了体验店,可以提供销售汽车和售后服务等综合服务,以获取更多利润。体验店只需要选择一个方便的运输地址来建立一个中央仓库。您不必在街道附近选择租金非常昂贵的商店,这可以节省大量的商店成本。同时,线下体验店可以给消费者一种信任感,它可以为消费者提供与汽车电子商务面对面交流的机会,而且售后服务也很方便。
 
  总之,离线布局的方式加速了汽车电子商务的发展。汽车电子商务很难依靠在线销售汽车的单一模式。它最终离不开传统的综合服务模式。汽车电子商务最重要的是“商业”。 “电力”只是一种手段。这种手段对于汽车电子商务的发展是不够的。只有通过“在线+离线”才能打开汽车市场和售后市场,或许是汽车电子商务的最佳目的地。
 
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